当地时间11月9日，围绕F1未来是否会迎来第12支车队，国际汽车联合会（FIA）主席穆罕默德·本·苏拉耶姆在接受专访时，再次表达了希望中国汽车制造商加入的态度。
尽管有F1现有车队对于进一步扩编并不完全支持，但苏拉耶姆认为，一家大型中国汽车制造商的加入，不仅能够为这项运动带来新的技术、投资和市场，同时也将吸引更多中国乃至整个亚洲地区的车迷。
他也强调，任何新加入的队伍都必须证明其有能力在最高水平的赛事中竞争，并为这项运动的长期发展做出贡献，“第12支队伍的加入必须始终以提案的质量为基础。”
2023年，FIA曾启动第11支车队意向征集流程，凯迪拉克最终成为唯一成功入选的车队，并在2026赛季登上发车格。此后，尽管F1尚未正式启动第12支车队的征集流程，但关于中国车企加入的讨论持续不断。
今年9月在马德里 新经济 论坛上，苏拉耶姆表示，F1需要的是一支“对的车队”，若再增加名额，这支车队必须来自中国。
他说，“现在我们在美国有三场比赛，我们有一个制造商，我们有哈斯，但我们需要一个原始设备制造商（OEM）。所以我说，甚至连推广方也同意，我们需要‘一支’车队，而那支车队必须来自中国。”
他当时透露，已与包括比亚迪和吉利在内的多家中国制造商举行会面，对方均表达了加入F1的意愿。
苏拉耶姆还谈到，他曾建议比亚迪效仿奥迪，收购一支现有车队“抄近道”入局；但对方明确回复，他们更倾向于组建一支完全属于自己的独立车队。苏拉耶姆对此表示，只要能带着“严肃、可行的提案”来，FIA随时愿意为其开放意向征集流程。
报道提到，F1计划在2031年转向结构更简单、成本更低的V8引擎，电气化比例将大幅下降。
苏拉耶姆对此表示，这项规则不会因中国制造商而改变：“规则必须保持稳定和连贯性，我知道中国在电气化方面处于领先地位，但这是实现我们电动化目标的唯一途径吗？我们追求的是什么？我们追求的是干净的环境、清洁的空气，所以实现这一目标有很多途径。”
苏拉耶姆最后总结说：“我们在中国有一场分量很重的比赛，我们也有过中国车手周冠宇，中国的技术实力毋庸置疑。但一切必须按我们的条件、在我们的规则下发生——这些规则对所有人都是公平的。因为这同样是FIA的责任。”
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